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科学管控交通工程投资费用

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摘要:通过对影响交通工程投资费用的一些因素进行分析,指出决策和设计阶段是造成交通工程投资不可控的最重要环节,要控制好交通工程投资费用,就必须对交通投资的决策体制进行改革,引进专业的投资研究机构,并在设计阶段实施"限额设计",并对设计和施工进行全过程监督,这样才能有效控制工程投资费用。 
中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-1069948.htm
  关键词:交通工程;决策;限额设 
  中图分类号:TU75文献标识码:A 
  1引言 
  "要致富,先修路",这是改革开放之初喊出来的口号。经过三十年的发展,我国的公路交通取得了长足的进步,到2010年底,我国公路网的总里程达到了395万公里,每个自然村都通上了公路。公路的不断延伸有力地促进了经济的发展。 
  公路是基础设施,属于公共产品,主要由政府来投资兴建。公路建设时间长、跨度大,投入的资金也非常可观,如何管控交通工程的投资费用,是每一个投资主体都要碰到问题。以下就交通工程的投资费用情况谈谈个人的见解,不当之处,还请各位同仁指导。 
  2影响交通工程投资费用的因素 
  交通工程由于建设工期比较长,碰到的不确定因素也较多,不论是自然环境因素还是市场因素以及宏观方面的因素,都可能对交通工程的建设产生巨大的影响。要对交通工程的投资费用进行管控,实在是一件不容易的事,稍有不慎,就会造成建设费用超过工程预算,有的还可能超过工程概算,给投资方造成很大的经济损失,也给当地交通部门的工作形成不小的压力。要想对交通工程的投资费用进行有效管控,首先必须对影响交通工程投资费用的相关因素进行分析,只有这样,才能对症下药找出对策。 
  2.1决策不当影响工程投资费用 
  交通工程一般是大型工程,尤其是高速公路,在建设之初首先要进行立项调查,然后送给当地管理层决策。 
  立项调查无非是对这一项工程大致所经过的区域进行研究,这一区域所拥有的人口、经济总量、矿产资源等因素进行调研,在掌握了这些基本数据的基础上,然后对这一工程是否建设进行决策,这一工程的建设是否是当地群众急需的工程,是否会促进当地经济的发展,多大的规模才能取得盈亏的平衡点,多大的规模可以让当地财政承受等等一些因素考虑后,才能得出结论。如果不顾这些基本数据,超过当地财政承受能力而搞所谓的"政绩工程",那么这项工程的投资费用会不切实际地飚升,给当地经济造成巨大的影响。 
  另外,决策不当影响工程投资费用的一个很普遍的现象是对已设计好的工程重新修改,这个费用的增加可以用天量来形容,有时可能是整个工程预算的一倍还多。 
  2.2勘测设计粗糙会大大增加工程费用 
  工程立项之后,随之而来的是对它进行勘测,勘测人员要弄清楚沿路的地质状况,有多少地方要修桥,有多少地方要修隧道、有多少地方要修涵洞,当地路基的含水情况、土质的硬度如何等,这一系列的问题都要有所涉及。如果勘测人员现场工作不踏实,会直接导致这些数据的不真实,设计人员根据这些有水份的数据进行道路桥梁设计,会直接影响以后的建设施工,有些方面的施工可能因设计不准确而推倒重来,大大增加投资费用。而这些费用,基本上因投资方的问题而产生的。 
  2.3对市场预测不准会增加工程费用 
  我国现在处于剧烈的经济变化当中,人工价格、材料价格都在不停歇地疯涨。交通工程建设时间一般都比较长,在立项之初所确立的商品价格,可能在几年后就涨了一倍。2008年金融海啸来临前,我国的人工成本起伏不大,但在这两年,由于通货膨胀加剧,各类原材料价格上涨,直接导致了人工成本的大幅度的攀升。人是交通工程建设中最主要的因素,如果人工费用低,会直接影响整个工程速度,最后还是因为延时交付使用而致费用增加。 
  2.4施工管理不严也会增加投资费用 
  作为一个施工企业,他们不会垫资去为业主修公路,一般的操作模式是按交通工程的进度来拨款,对施工企业在施工过程的监管显得尤其重要。 
  交通工程线长、点多、施工时间长,如果业主和监理部门成本控制意识淡薄,只重质量赶工期,而不是根据经济需要进行施工,造成质量大大超过工程需要,这会直接增加工程造价。 
  另一个极端是业主和监理部门质量意识淡薄,在施工过程中放任施工企业作假,也可能直接工程质量低劣,没用上几天就成了"豆腐渣"工程,只好返工重来,这种情况的出现,也会大大增加工程的投资费用。 
  

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